这位只要初中学历的码头工人，凭仗坚韧的意志力和坚强的实干精神，带领团队先后9次改写集装箱装卸国际纪录，发明了“振超功率”；霸占了集装箱轮胎吊“油改电”技能等国际性职业难题，每年为企业节省本金2000万元；带领团队申报国家专利108项，完结技能革新项目998项……

  从开端的桥吊队队长，到“金牌工人”，再到最新取得的“公民工匠”国家荣誉称号，出生于上世纪50时代的许振超，展示了我国港口工人的杰出风貌。

  1974年，许振超成为青岛港的一名码头工人，学好技能、争当先进成为他的方针和动力。

  “其时咱们的祖国的码头渐渐的开端机械化了，可是大多数仍是靠人拉肩扛。”许振超回想，谁能最早把握先进的技能，谁就能把握现代化操作的“暗码”。许振超家里，与机械、电气有关的书本、报刊、工具书摆满了书橱，这些年他读过的各类书本有2000多册，收拾的读书笔记更是达80多万字。

  早些年，许振超仍是一名桥吊司机时，担任的青岛港仅有一台桥吊产生毛病，该机器中心的电力拖动体系来自国外公司，延聘外国专家的费用极高，这对其时的青岛港来说是笔奢华的开支。

  高达70多米、重达700多吨的桥吊中心原理杂乱，至少包括6个学科的常识，电力拖动体系的要害则是“破解”完好的电路图。许振超不服气，他想到用桥吊上的模板倒推电路图的方法。一张书本大的模板，正反两面的焊点多达2000个，每个焊点怎么衔接需求一个个、一条条地测验，面临如此巨大的工程量，许振超用“最笨”的方法把握了体系完好的电路图。

  关于港口码头来说，装卸功率是竞赛的中心要义，发明国际一流的装卸功率也是许振超埋藏心底多年的愿望。

  想要发明国际功率，首要要有一流的作业团队。许振超提出，将队员的装卸功率悉数提高到每小时50个天然箱的国际最高规范，一起与各个队的队长签下了“军令状”，还专门编制了青岛港第一本桥吊作业手册，将我们的经历编写成册。凭仗此，许振超发明了仅用3个月就带出一批桥吊司机的记载，新下手的桥吊司机累计练习60小时就能出徒。

  2002年3月4日，许振超和他的队友们以每小时299.7天然箱的单船功率改写了我国沿海港口集装箱装卸的最高纪录；2003年4月28日，以每小时339天然箱的单船功率改写了国际集装箱装卸的最高纪录，并被命名为“振超功率”……

  尔后多年，许振超带领团队先后9次改写集装箱装卸国际纪录，“振超功率”成为港航界的一块“金字招牌”，让我国码头工人注目于国际舞台。

  轮胎吊“油改电”一直是困扰职业的一道国际性技能难题，可是处理轮胎吊高能耗、高本钱、高污染问题已然火烧眉毛。2004年3月，青岛港成立了轮胎吊“油改电”技能攻关小组，作为带头人，许振超再次承受新的应战。

  通过两年的反复研究证明，许振超在国内外初次提出移动滑触线的供电技能计划，年节省本金2000多万元，完结了大气污染零排放。项目的研制成功不只处理了废气污染和噪音污染这两大难题，填补了国际技能空白，更优化了码头工人的作业环境，该技能荣获全国科学技能进步一等奖。

  获颁人社部“振超大师工作室”之后，许振超更有了全新的发明力和无限的斗争热情，他带领团队环绕码头安全出产需求，完结了“集装箱岸边智能操作体系”，在国际集装箱码头首先完结“桥板头无人”，处理了集装箱桥板头作业人机穿插的危险问题；带领团队打造的“48小时泊位预告、24小时确报”服务品牌，每年为船公司节省燃油1.26万吨。据统计，许振超带领团队累计申报国家专利108项，完结技能革新项目998项，成为当之无愧的“金牌工人”。

  现在，现已古稀之年的许振超仍在为我国的港口工作奉献才智和力气，他以为，与曩昔手抬肩扛的时代不同，现在的港口工作需求更加多的专业型技能人才，我国现代化港口建造的任务，将由他们接续传承，连绵立异。